認識臺灣光復節／臺灣光復節的由來

臺灣光復節簡稱光復節，舊稱光復紀念日，定於10月25日，是中華民國官方認為臺灣於1945年當日光復了，因而制定的紀念性節日。

大清帝國於甲午戰爭戰敗後，將臺灣、澎湖群島割讓予日本。

1945年大日本帝國在第二次世界大戰戰敗投降，並向同盟國簽署《降伏文書》，表明接受、忠實執行《波茨坦公告》之條款，並發布及採取經盟邦統帥或其他經指定之盟邦代表，為實施宣言之目的，而所需之任何命令及任何行動。

臺灣總督兼第十方面軍司令官安藤利吉將軍於1945年10月25日依盟軍最高統帥麥克阿瑟發布的軍事命令《一般命令第一號》的第一條甲項和己項之規定，在臺北公會堂向代表同盟國的臺灣地區受降主官陳儀投降並簽署受領文件，當時的中華民國官方宣布恢復對臺灣、澎湖列島之主權，非光復論者則認為當時的中華民國只是代表同盟國軍事佔領臺灣。1946年8月，臺灣省行政長官公署頒布命令，明訂10月25日為「臺灣光復節」以為紀念。《波茨坦公告》公告包含實施《開羅宣言》，即戰爭時期中美英三國發表的新聞公報，宣示協同對日作戰的宗旨（It is their purpose，或翻譯成三國之「意向、用意、目的」，表達參與這場戰爭的目的，要剝奪日本在第一次世界後奪得佔領的太平洋島嶼及日本竊取自中國的領土，並「應將」（shall be）東北四省、臺灣、澎湖歸還中華民國。雖有先前承諾，但日本仍擁有臺灣主權一直到簽訂《舊金山和約》時（土地主權的轉移依國際法慣例須以「正式條約」做為依據，並解決一系列戰後的問題），和約載明日本「放棄」臺灣與澎湖，但未載明臺灣與澎湖主權的後續歸屬國家。

因應週休二日制，依據中華民國《紀念日及節日實施辦法》2000年12月修正，臺灣光復節屬於不放假的節日，而由相關機關，團體，學校舉行慶祝活動。

由於臺灣在實施週休二日後，包括光復節在內的許多節日均取消放假，有人認為大部分民眾均已逐漸淡忘此節日。

認識異文化／萬聖節不給糖就搗蛋的習俗哪來的?

充滿南瓜、鬼怪和糖果的萬聖節又要來了，參加扮裝派對前，你知道萬聖節的由來與塞爾特文化和教皇有什麼關係嗎？傑克南瓜本來是一個什麼樣的人？萬聖節怎麼會跟女巫和黑貓扯上關係？

「萬聖節」（Halloween）這個詞彙是「萬聖節前夜」（All Hallows’ Eve/ All Hallows’ Evening）的縮寫，源自2000年前鐵器時代塞爾特人慶祝的古代異教節日「薩溫節」（Samhain），當時盛行於英國、愛爾蘭和法國西北部。

「薩溫節」是10月31日開始的3天慶祝活動，代表夏天結束、冬天來臨，慶祝塞爾特新年的開始。塞爾特人相信，在薩溫節，那個世界與人間之間的紗幕最薄，死者可以在生者之間走動。有些學者認為，這也是塞爾特人紀念「亡者之主」的時候，也會用篝火慶祝收成季後豐盛的食物。

8世紀中葉開始，教皇格列哥里三世（Pope Gregory III）把基督徒節日諸聖日（All Hallows' Day /All Saints Day）的日期移到11月1日，繼任教皇格列哥里四世（Gregory IV）規定必須慶祝這個節日。雖然不確定教皇是否故意要讓薩溫節「基督教化」，結果是兩個節日逐漸交融，英國地方異教徒的習俗逐漸與基督教節日彼此影響、混合。

「不給糖就搗蛋」的習俗源自英國和愛爾蘭地區，人們會挨家挨戶去要小麵包和「靈魂蛋糕」，並替死者禱告做為交換，這些蛋糕象徵好運和靈魂從煉獄解放。成人也會挨家挨戶去要食物和飲料，換取一首歌或一場舞蹈。

傑克南瓜是萬聖節的象徵，愛爾蘭和蘇格蘭最初會在萬聖節用甜菜或蕪菁當做燈籠。根據愛爾蘭傳說，傑克南瓜的由來是一名稱做傑克的男子，他上不了天堂，也去不了地獄，只能帶著來自地獄的煤炭點著燈，永恆地行走人間。傑克南瓜這個詞也可能源自於每天傍晚點亮街燈的守夜人。

如果是在英國女王伊莉莎白一世（1533-1603）執政時代（1558-1603），英國人怎麼過萬聖節呢？首先他們不會雕刻南瓜，而是雕刻甜菜和葫蘆，在裡面點亮1根蠟燭來驅趕另一個世界的亡靈。收成過後，民眾會燃燒粗糠，象徵引導煉獄裡的基督徒靈魂，或驅趕巫術與瘟疫。

各教區的教會都敲鐘，有時候敲一整夜，因為太吵，英王亨利八世和伊莉莎白一世都曾試圖禁止，但不大成功，各教區通常會無視罰款定期敲鐘。

最受歡迎的萬聖節習俗包括算命，有些是算人的死期，不過多數是算愛情以及未來另一半的名字，或用蛞蝓爬過麵粉的痕跡判斷未來丈夫的長相。「咬蘋果」遊戲也很受歡迎，蘋果會漂浮在一個裝滿水的大盆子或水桶上，玩家要設法咬起漂浮的蘋果。

愛爾蘭和蘇格蘭移民1800年代把萬聖節帶到美國，海地和非洲移民則帶來關於黑貓、火、巫術的巫毒信仰。根據全國零售協會，今年美國有1億5700萬人會慶祝萬聖節，帶來69億美元花費，每個美國人平均會花74.34美元在裝飾、糖果、變裝等東西上。

文章轉載至：天下雜誌　作者：樂羽嘉

SELVA淨氧機分享~來自台北X先生的評論

關於我們抽菸的人當菸癮來的時候總喜歡隨時來根菸解饞一下

平常如果在室外抽菸其實大座及周邊的人是沒有太大的感覺

但是如果遇到一同外出同車時...太座就會開始抗議了

雖然每次抗議時我都會打開窗戶對應,不過太座常常說開窗又把菸味跟菸灰,吹進來常常搞得怨聲載道甚至連車上衣服上都有味道久久不散

而且我們外出時有時興起時會買一些食物(例如:炸雞…)或是去鄉下拔一些味道種的菜例如:蔥、蒜這類味道很種蔬菜, 所以車子裡常常就會充滿了各種奇怪的味道

因此一直想買一台空氣清淨機來淨化一下,車內的空氣

看了各個論壇跟評測好久,看到頭昏腦脹,遲遲沒有下定決心出手購買

就在這次與車友車聚時,有一位車友也跟相同是個老菸槍,他車上就有裝一台安伯特綠化靜氧機,車友跟我說此台機器有臭氧殺菌跟負離子除臭功能,於是我就上車體驗了一下,他車上真的沒有我車上濃濃的菸味,反而還有股淡淡的清香味,於是不囉唆結束車聚回家後馬上上網訂購一台回來試看看

外包裝:

U-CAR評論 Kulcar3太陽能散熱器測試報告

近幾年來，每當夏季來到，氣溫動輒攝氏35、36度起跳，一不小心很容易造成中暑，也因此外出上班、活動，開車便成為不少民眾的首選，不僅能免於夏日午後雷陣雨的突襲，更能抵擋豔陽的曝曬，在車上舒服的吹冷氣。

不過倘若將車輛停放在室外的時候，長時間的高溫照射常使得車內形同烤爐一般，甚至車內某些塑料材質的物品、或者芳香劑等等，在高溫下可能會產生化學變化而釋放一些較為有害的物質。

對此，U-CAR今天要來開箱的產品為「Kulcar 3太陽能散熱器」，是由來自臺灣的「三瑞精密股份有限公司」所開發，邁入第三代的產品，而不論是前兩代的機型，或者本次要試用的Kulcar 3太陽能散熱器，其實在國際上都可尋得，且有一定的銷售量。

U-CAR今天要來開箱的產品就是「Kulcar 3太陽能散熱器」，並以BMW X3 xDrive28i M Sport Edition作為示範。

而此產品概念其實正是過往一些車廠會安裝的「太陽能天窗」，藉由車輛停放在太陽下的時候，能夠由太陽能發電將車內可能參雜有毒物質的氣體不斷排出；因此「Kulcar 3太陽能散熱器」可謂一種增進車內循環的售後市場零件，藉由安裝於車窗上來吸收太陽能進行機器排氣的動作。

Kulcar 3太陽能散熱器-產品外觀

本次的主角產品：Kulcar 3太陽能散熱器，就是為了讓民眾能以負擔的起的價格購入，為自己的愛車另外安裝，使高溫曝曬可能會產生的有毒物質排出。

本次的主角產品：Kulcar 3太陽能散熱器，就是為了讓民眾能以負擔的起的價格購入，為自己的愛車另外安裝，使高溫曝曬可能會產生的有毒物質排出。

首先打開盒子可看到裡面有Kulcar 3主機、說明書一本、以及90度、70度、45度等規格的彎角夾片以及粗細不同的直線夾片、膠條以對應不同車窗(由於 Kulcar 3是外掛於車窗上，因此玻璃無法升至最頂，將與車窗夾縫產生一段間隔，此時需用這些夾片來填補間隔)。

打開盒子可看到裡面有Kulcar 3主機、說明書一本、以及90度、70度、45度等規格的彎角夾片以及粗細不同的直線夾片、膠條以對應不同車窗。

Kulcar 3主機本身非常簡單，從外觀來看，面對車外的一側(以下簡稱外側)包含一片可折疊的太陽能板、以及細長條的排風孔；面對車內的一側(以下簡稱內側)則是有Micro USB 5V電源輸入孔、USB 5V電源輸出孔、以及三個抽風口；至於機子中央就是可夾於玻璃的隙縫，整體設計並不複雜。

Kulcar 3主機本身非常簡單，從外觀來看，面對車外的一側包含一片可折疊的太陽能板、以及細長條的排風孔

面對車內的一側則是有Micro USB 5V電源輸入孔、USB 5V電源輸出孔、以及三個抽風口。

Kulcar 3太陽能散熱器安裝過程與車輛整體外觀及內裝

在看完了產品外觀之後，接下來就是要將產品安裝到車窗上，不過仍要提醒說明一下，使用者須自備一把剪刀，才能夠將夾片長度剪至與自己車輛的玻璃吻合的長度。而我們以BMW X3的後窗座示範。

首先就是將Kulcar 3太陽能散熱器夾在車窗上，外側與內側安置正確。

接著由於車窗將會與窗框有一段間隙，無法升至最頂，因此需要將這些間隙利用盒內的夾片來塞住。

選取最適宜的夾片之後，將夾片塞入主機兩側的凹槽固定住，從主機兩側開始安裝量測長度，並將過長的部分以剪刀剪掉。

在此也說明一下，由於BMW X3的後窗並未有彎角處，因此不須以彎角夾片來固定；安裝完成之後，將車窗升上去直到主機與窗框夾緊，並檢查有無未密合之處，即大功告成。不過由於像X3配有防夾電動窗，因此升上車窗時需稍微放慢上升速度，直到其主機不會作動防夾偵測的位置即可。

選取最適宜的夾片之後，將夾片塞入主機兩側的凹槽固定住，從主機兩側開始安裝量測長度，並將過長的部分以剪刀剪掉。

由於BMW X3的後窗並未有彎角處，因此不須以彎角夾片來固定；；安裝完成之後，將車窗升上去直到主機與窗框夾緊，並檢查有無未密合之處，即大功告成。

安裝完成之後的車輛整體外觀來看，當我們將太陽能板完全平貼在車窗時，若從車頭看過去，倒不至於顯得非常「凸出」，不過若要使用，則還是要調整太陽能板的角度，畢竟接收到太陽能的強度，也決定了風扇運轉的速度。

安裝完成之後的車輛整體外觀來看，當我們將太陽能板完全平貼在車窗時，若從車頭看過去，倒不至於顯得非常「凸出」。

若要使用，則還是要調整太陽能板的角度，畢竟接收到太陽能的強度，也決定了風扇運轉的速度。

至於再看到安裝完的內裝，其主機的本體雖在車內，但並不未佔據太多空間或影響該座位的乘坐品質；不過乘坐該位置的乘客則要特別小心不要在行車過程中開到窗戶，雖然U-CAR在靜止狀態下稍微測試當窗戶直接降下時，機器並不會真的掉落，仍無法確認若行進中是否一樣不會掉落，換句話說，也就是盡可能不去使用該車窗，避免發生意外。

再看到安裝完的內裝，其主機的本體雖在車內，但並不未佔據太多空間或影響該座位的乘坐品質。

U-CAR在靜止狀態下稍微測試當窗戶直接降下時，機器並不會真的掉落，仍無法確認若行進中是否一樣不會掉落，換句話說，也就是盡可能不去使用該車窗，避免發生意外。

至於要如何使用，在前一段其實已稍微點到，就是要先將外側太陽能板調整至能接收到最大太陽能的角度，接著再將面向車外的排風孔打開，風扇便會開始運轉將車內的氣體抽出，而車主如果不知道哪種角度才能接到最大的太陽能，則可以從風扇運轉的速度去判斷，找出當下最適宜的角度即可。

先將外側太陽能板調整至能接收到最大太陽能的角度，接著再將面向車外的排風孔打開，風扇便會開始運轉將車內的氣體抽出。

在前面外觀介紹時有提到，內側有Micro USB 5V電源輸入孔、USB 5V電源輸出孔，而這兩個孔的用途，在Micro USB 5V電源輸入孔就是當該車輛停放的環境(例如：地下停車場)並未能使機器接收到能量而運轉時，但又覺得車內空氣品質不佳，這時可以利用行動電源將電能供給機器運作。

至於USB 5V電源輸出孔更可說是Kulcar 3太陽能散熱器的另一大特色，除了抽風排氣之外，如果把外側的排風孔關上，但太陽能板仍在接收太陽能，這時Kulcar 3便形成一功率2.5W的電源供應器，舉凡充手機的電或者行動電源都可以，甚至官方人員也提到，若民眾到野外露營，只要有陽光，便無需擔心無電可用。

此外，也因為其為USB 5V電源輸出孔，正常來說應可接上行車記錄器來使用，不過U-CAR本次並未進行此項測試，但官方表示，民眾購買之後對產品不滿意或損壞想退回，1年內都可提供全額退費的服務，所以若民眾買了之後發覺效果不如預期，1年內都可以直接退還。

如果把外側的排風孔關上，但太陽能板仍在接收太陽能，這時Kulcar 3便形成一功率2.5W的電源供應器，透過USB 5V電源輸出孔，舉凡充手機的電或者行動電源都可以。

最後，或許有讀者會想問，車輛行駛過程中，適合將太陽能板掀起接收太陽能來使用充電或者抽風的功能嗎？依照官方人員表示，Kulcar 3太陽能散熱器經過測試之後，以臺灣高速公路最快時速110公里而言，並不會造成太陽能板損壞，即便真的發生，也提供使用者整體主機1年、太陽能板10年的保固，又或者前段提及的可選擇1年內全額退還，保障顧客權益。

依照官方人員表示，Kulcar 3太陽能散熱器經過測試之後，以臺灣高速公路最快時速110公里而言，並不會造成太陽能板損壞，即便真的發生，也提供使用者整體主機1年、太陽能板10年的保固，保障顧客權益。

由於U-CAR並未能對此問題做實際長時間測試，只能以「常理」提醒讀者，首先若在高速行駛，掀起的太陽能板勢必會對風阻造成些許改變，甚至對油耗可能有些微影響；再者，若於交通擁擠的市區中使用，車輛比肩接踵，更不時的有摩托車鑽車縫，連帶造成的影響實為一未知數，因此是否決定在行駛中使用，留待各個車主自行判斷。

與晴雨窗一同使用？

由於Kulcar 3太陽能散熱器安裝在車窗上，所以U-CAR也想到了一個問題：若車主有安裝晴雨窗，是否還能夠使用？不過在詢問了U-CAR的各個編輯與同事之後，僅有一位同事家中的Ford Escape前窗有安裝晴雨窗，並沒有任何人有後座晴雨窗，因此只能以此做示範。

由於Kulcar 3太陽能散熱器安裝在車窗上，所以U-CAR也想到了一個問題：若車主有安裝晴雨窗，是否還能夠使用？

不過也先說明一下，雖然Kulcar 3太陽能散熱器在官方表示，其夾片與膠條能應付各種車窗，所以其實機器是能夠安置於任何車窗，然而U-CAR並不建議安置於前窗，畢竟前窗使用頻率相當高，而且大多數前窗的直線處與圓弧處距離窗縫的間隙並不相同，所以密合度無法如同後窗一般完整，容易有被偷竊或破壞之疑慮，在此提供給讀者參考了解。

本次Kulcar 3太陽能散熱器與晴雨窗的搭配方面，以本次的測試來說，車窗與晴雨窗之間的間隙是能夠容得下機器本體的，不過外側排風孔的位置高度正好與晴雨窗平行，雖然太陽能板依然能調整角度以獲得最大的太陽能，但排出的風正好吹在晴雨窗上，或多或少會影響一點排風效果。

外側排風孔的位置高度正好與晴雨窗平行，排出的風正好吹在晴雨窗上，或多或少會影響一點排風效果，但相對的也可減低下雨天雨水噴入的罣礙。

不過也因為晴雨窗蓋到排風口，如果車主離開車輛時將孔蓋打開，卻遇到午後雷陣雨，多多少少可以減少雨水噴入的可能性，雖然官方表示即便有雨水噴入也不會壞，但站在車主立場仍多少會有此疑慮，因此有晴雨窗能夠降低對於雨水噴入的罣礙。整體來說其實沒有太大的問題，只要間隔容納得下就可正常運作。

Kulcar 3原始概念：回顧以往車廠太陽能車窗

由於像「Kulcar 3太陽能散熱器」這類產品在市面上並不常見，因此仍要簡單介紹一下其源自於太陽能天窗的概念，其實這種將設計想法早已非最新構想，不論是歐洲、美洲或亞洲車廠如Mercedes-Benz、Audi、Volvo、Cadillac、Toyota等等都曾將太陽能天窗搭載於車輛。

不論是歐洲、美洲或亞洲車廠如Mercedes-Benz、Audi、Volvo、Cadillac、Toyota等等都曾將太陽能天窗搭載於車輛。(圖為搭載太陽能天窗的Cadillac SRX)

要搭載太陽能天窗，勢必會讓車輛成本再向上提升，但車廠卻願意試著導入絕非為噱頭而做，不過U-CAR今天不是要來替大家上課、做論文研究詳談原因，因此筆者在此以簡單、大家卻可能鮮少察覺的常理來帶入。

簡單來說，高溫曝曬使得車內熱氣騰騰、高溫難耐，因此很直觀的勢必會有兩種狀況：

第一，民眾一上車就是立即將冷氣開至最冷、風量開至最大，畢竟少有民眾會願意耐心開窗戶等待熱氣散出，就算是恆溫空調也會自動風力全開，而這樣也造成一定程度的環境破壞與油耗增加，在現今追求環保愛地球的理念下可說是一種衝突的行為。

第二，當今你我身邊各式各樣的物品都可能參有化學物，而車內塑料、皮椅、接著劑甚至民眾自行架設的芳香劑等，也免不了是化學製成品，但我們無法得知這些物質在幾度會產生化學反應，遇熱或許會因此產生有毒物質，縱使量再輕微，人體若長期吸入，日積月累仍存在一定的健康威脅，甚至在美國加州大學的研究也發現，用於車內的飾板或物品都可能揮發致癌物質「苯」。

高溫曝曬易使車內熱氣騰騰、高溫難耐，民眾一上車就是立即將冷氣開至最冷、風量開至最大，這樣也造成一定程度的環境破壞與油耗增加，在現今追求環保愛地球的理念下可說是一種衝突的行為。

因此如果能在進入車內前就將原先充斥的氣體排出，不僅不用開那麼強的冷氣 、或者可縮短開最強冷氣的時間，而且更重要的是還能大幅降低有毒物質是否存在的疑慮，對此便不難理解為何車廠要推出太陽能天窗了。

至於太陽能天窗如何運作？其實也就是透過裝置於天窗的太陽能集電板產生電力，用以驅動空調鼓風機，在引擎未發動的情況下讓空調進行室外循環作動，車室內外空氣流通並達到調節車室溫度的效果。

結論：排風效果好壞見仁見智，免費太陽能充電實為一項優勢

本次U-CAR測試Kulcar 3太陽能散熱器之後，雖然其設計初衷是考量到陽光曝曬下，塑料或芳香劑等物品會排出有毒氣體，且熱氣常使大家要開更大的冷氣，但U-CAR並無法真的對有毒氣體等等進行量測，所以用更貼近大眾使用的觀點來看待。首先排風效果的部分，依照官方表示，若車輛較大或覺得排風效果不佳，可以安裝兩台，但是否真有此需求，一切見仁見智。

而Kulcar 3太陽能散熱器能夠有USB 5V電源輸出孔，讓使用者可以享受免費的太陽能充電，確實是一項不得不提的優勢，唯獨太陽能板要調整角度才能接收最多能量發電，是否在行駛過程中掀開仍要小心拿捏。

本次借以示範的車輛正是BMW X3 xDrive28i M Sport Edition，較一般的X3再多出總價值27.4萬元之M款內外套件，包含M 款外觀空力套件、M款真皮多功能方向盤、Fineline淺色木飾板含銀色飾條、19吋M款雙輻式輪圈、雙前座電動腰靠、跑車化懸吊、彎道控制系統、黑色車內頂篷等等，雖然動力不變，仍使得X3整體風格更加運動化。

原文出自http://am.u-car.com.tw/31576.html

汽車閃3下? 大多駕駛不懂的「燈語」

相信大家開車時都遇過綠燈時前方車子還不走，
在這種情況下，我們通常會按喇叭催促對方，
其實狂按喇叭可能招致前車車主反感，
很多住宅區或學區也應儘量避免按喇叭，
因此有沒有方法可以在不按喇叭的情況下，
讓前車或來車了解你的「燈語」呢？

就讓我們來為你介紹大燈閃1-3下所代表的不同含義，
讓你下次不需要按喇叭，也能做到跟其它司機的交流。

大燈閃一下：
在綠燈亮起，前車卻不走時，可以閃一下大燈給對方善意的提醒。

大燈閃二下：
在夜間會車時，如果對方車輛開遠光燈，
會造成駕駛炫目，增加發生事故的可能，
因此在夜間會車時，大燈閃兩下代表提醒對方關閉遠光燈。

大燈閃三下：
大燈閃三下表示提醒前車停車靠邊檢查，
有時可能是車門未完全關好，有時可能是輪胎胎壓明顯不足；
同樣地，如果有人向你閃三下大燈，
你也要特別注意，或許是車子出了什麼問題，得停車檢查才行。